研发经费每年超过三千万元，为川渝地区打下居高不下的鲜活水产单价，货品有ID、仓库会自主高效盘活、货车会自己盘算最优送货路线……对普陀区桃浦镇企业上嘉物流而言，年营收40亿元的背后不仅仅是一车车的运货单，而是一整套的数智化布局。
集团总部大楼
自主研发深耕物流行业的新质生产力
在上嘉物流，从货品到货架、仓储，从叉车到传送带、运输车，实现了无纸化、全“上云”的智能化管理：智能云仓里，每一件商品都有专属 “数字身份证”。通过自研的 WMS 系统，AI 算法能根据商品特性、周转率等12项参数，仓储内实现了数字化动态调整货架布局；而企业自研的系统联动智能叉车、传送带和堆垛机，能实现从入库到出库的全自动化流程，更有效期管理模块实时扫描临期商品，库存分析看板能提前14天预判滞销风险。
仓储作业看板
“这样一套的智能仓储，不仅提升了仓储的货物存放量，也提升了仓储的库存周转能效。”上嘉物流董事长杜庆东介绍，此外，在运输板块，企业自研的“我好运”APP，融合了路况、天气等参数，每5分钟刷新全国运输网络，还能通过大数据实现智能拼单、自动合并同线路订单。
“相较于之前的人工排线，不仅可以为食品企业降低冷链运输成本，在运输效率上，根据测算，也能提升36%左右。”杜庆东介绍，此外，在运输途中，通过自主研发的一套透明管理系统，实现了物流网实时回传温湿度、氧度、位置数据等食品安全运输监管数据，一旦出现异常，不仅司机会收到提醒，还会呼叫预警电话给货品的运输主管，确保食品运输的安全高效。
活鲜水产物流车
举个例子，以基围虾为代表的活鲜运输成本，在上嘉物流布局川渝地区前一直居高不下。“此前活鲜运输成本高，基围虾从沿海地带运送到川渝一带，成活率基本也就5至6成，因为这途中的氧气含量一旦异常、人工补给不到位，虾就死了，这也直接导致了基围虾在川渝一带的单价曾居高不下，最高时可达200多元一斤。”杜庆东介绍，通过企业自主研发的运输透明管理系统，利用传感器实时监控运输活鲜的储藏箱，基围虾的运输存活率提升到了9.3成，川渝地区的基围虾单斤售价也降到了60至80元。
上海研发链接长三角乃至全国食品零售
“技术的不断革新才是让物流行业在服务民生上能始终立足的根本所在。”杜庆东介绍，为此，企业在上海普陀设立了全国总部，研发中心也同步设在了这里，每年企业投入到技术研发上的经费超过三千万元。
“普陀地处上海西门户，占据了链接沪宁沿线的优势地理位置。”在杜庆东看来，企业研发中心落址普陀是顺势而为，“随着长三角一体化的推进，沪宁沿线的人才流动、人才集聚非常快。”上嘉物流在沪宁沿线的南京、常州、无锡设有仓储、分公司，总部和各城市仓储、分公司之间的工作人员来往频密，普陀的总部办公位置对往返沪宁沿线的城际通勤而言，意味着极大的便利。
吕成是上嘉物流的一名员工，往来苏州上海两地是他城际通勤的日常，“沪宁城际高铁的班次多，从苏州到上海仅需半小时，再从高铁站地铁直达公司。”对吕成而言，既需要陪伴在苏州生活的家人，也需要保障自己在一线城市追求职业发展，沿沪宁产业创新带上的交通便利是他工作生活两无误的重要保障，“我2022年下半年入职，从事经营分析的工作。”吕成介绍，长三角地区是企业重要的经营板块，业务量占到了企业总营收额的40%至50%，而伴随着沿沪宁产业创新带的推进，企业目前正在开拓江苏北部地区的业务布局。
根据《优化提升本市物流仓储设施及服务行动方案（2025-2027年）》，要加快绿色化改造，支持仓储企业建立碳足迹数字化管理平台，实现碳足迹管理自动化和能源管理数字化。立足上海研发总部，上嘉物流近年来在探索绿色运输、绿色改造上也不断创新。
运输轨迹全程可控
搭配自研的智能路书系统，历史数据与实时路况交织成最优路线：早高峰的拥堵路段被巧妙避开，燃油消耗与尾气排放悄然降低；智能调度让车辆满载率提升25%，空驶率下降20%左右。走进上嘉物流的仓库，LED照明与节能叉车双管齐下，能耗直降30%；无纸化办公节省超10万张纸张，相当于为地球留住200棵树木。